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玄武巖纖維復(fù)合材料

院士觀點(diǎn):中國玄武巖纖維及其復(fù)合材料的發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)用前景(節(jié)選)

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院士觀點(diǎn):中國玄武巖纖維及其復(fù)合材料的發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)用前景(節(jié)選)

發(fā)布日期:2018-07-26 作者: 點(diǎn)擊:

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中國科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所中國科學(xué)院院士劉嘉麒

我是搞地質(zhì)的,做博士論文的時(shí)候就搞火山巖、玄武巖,搞了一輩子。玄武巖是一種火山巖,中國所有省市區(qū)幾乎都能找到。玄武巖被選出來放到爐子里熔了,熔融溫度要在1500度以上,然后通過漏板就可以拉絲了,絲是初級(jí)產(chǎn)品,再進(jìn)一步加工就可以做成很多的復(fù)合材料。玄武巖是一次成絲,不像碳纖維要先變成碳再拉絲,其他纖維,如芳綸纖維工藝都比它復(fù)雜。玄武巖纖維在整個(gè)生產(chǎn)過程中沒有廢氣、廢料排出來,無污染,你到工廠口罩都不用戴,一般的防護(hù)就可以了。

玄武巖纖維的性能好,第一個(gè)就是它的熱傳導(dǎo)系數(shù)低,阻燃性能好,是既耐高溫又耐低溫的上好的絕熱材料。它的使用溫度高溫可以到700多度,低溫可以到負(fù)269度,像它這樣既耐高溫又耐低溫的材料很難得到。

第二個(gè)是它與水泥相容性好,握裹力強(qiáng),對增強(qiáng)水泥混凝土結(jié)構(gòu)具有無可替代的優(yōu)勢。我們好多高速公路經(jīng)常裂,出毛病,就是因?yàn)榛炷帘旧聿恍?,如果你把它摻?nbsp;一定比例的短纖維,就是玄武巖的短纖維,這個(gè)路就要好得多。交通部已經(jīng)出了玄武巖纖維用到高速公路建設(shè)上的國家標(biāo)準(zhǔn),連加拿大這樣發(fā)達(dá)國家也引進(jìn)了我國的玄武巖纖維材料生產(chǎn)技術(shù),應(yīng)該說我們在生產(chǎn)與應(yīng)用方面都有了比較成熟的經(jīng)驗(yàn)。 

第三個(gè)性能是抗拉強(qiáng)度高,力學(xué)性能好,是橋梁等建筑方面的優(yōu)選材料。中國建橋現(xiàn)在很厲害了,好多大橋建的非常好,但是用的材料大部分還是合金材料,鋼鐵比較多,如果將玄武巖材料變成鋼筋的話,那么它的壽命和抗老化的程度要高得多,如果說現(xiàn)在的材料能用100至120年的話,用玄武巖的合成材料就可能變成200多年、300多年。

玄武巖材料沒有污染,性能好,性價(jià)比高,用途非常廣,發(fā)展空間很大。目前總體發(fā)展勢頭我認(rèn)為是很好的,但它畢竟是新生事物,在國際上只有30年的歷史,在中國不到20年的歷史。國家“十三五”計(jì)劃已經(jīng)把玄武巖纖維納入到和碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維相媲美的四大纖維之一,國家已經(jīng)開始重視發(fā)展這種材料,希望大家共同努力,把這個(gè)材料能夠發(fā)展得更好,走在世界的前列。 

玄武巖纖維公路產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新共同體是在中國科協(xié)號(hào)召和倡導(dǎo)下,在中國公路學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下,由中國公路學(xué)會(huì)科技成果轉(zhuǎn)化中心牽頭聯(lián)合十余家生產(chǎn)企業(yè)、應(yīng)用企業(yè)、國家級(jí)工程中心、科研院所和高等院校,在自愿、平等、互利基礎(chǔ)上組建的,以深入實(shí)施軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略和推動(dòng)玄武巖纖維公路產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展為目標(biāo),以具有法律約束的契約為保障,聯(lián)合開發(fā)、優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的協(xié)同創(chuàng)新組織。共同體的建立旨在有效整合各方資源,積極開展聯(lián)合攻關(guān),集中力量實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí),大力推進(jìn)玄武巖纖維在我國公路工程中的應(yīng)用,為中國公路交通行業(yè)提供提升抗疲勞性能材料的新選擇,也最終實(shí)現(xiàn)玄武巖纖維在公路交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。


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