近日，“高性能玄武巖纖維瀝青混合料”被交通運(yùn)輸部列入《2017年度交通運(yùn)輸建設(shè)科技成果推廣目錄》，在全國公路領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

      在瀝青混合料中添加纖維以對(duì)混合料進(jìn)行性能改進(jìn)，是公路工程領(lǐng)域的研究方向。早在二十世紀(jì)六十年代，澳大利亞、加拿大等國家首先在瀝青混合料中添加纖維材料來對(duì)混合料進(jìn)行改進(jìn)；在美國、加拿大、澳大利亞、德國、比利時(shí)、奧地利、日本等國，許多工程中都采用纖維做外摻劑鋪筑瀝青路面。目前在瀝青混合料中常用的纖維可以分為三種：植物纖維（木質(zhì)素纖維），聚合物纖維（聚乙烯纖維和聚丙烯纖維）、礦物纖維（石棉纖維）。然而，這些纖維然應(yīng)用過程中都存在諸多缺點(diǎn)，如木質(zhì)素纖維易發(fā)生熱分解和氧化退化反應(yīng)，再生時(shí)瀝青的性能大為降低；聚合物纖維熔點(diǎn)低，纖維與瀝青的相容性差，在與混合料進(jìn)行高溫拌合時(shí)纖維易發(fā)生融化卷曲，影響混合料的路用性能；長(zhǎng)期接觸石棉纖維粉易誘發(fā)石棉肺甚至致癌等。玄武巖纖維作為一種新型纖維添加劑，既能克服傳統(tǒng)纖維的不足，又能保持甚至提高傳統(tǒng)纖維的性能。

     將玄武巖短切纖維用于瀝青混合料增強(qiáng)則是浙江石金玄武巖纖維股份有限公司的一大創(chuàng)舉。作為玄武巖纖維行業(yè)的領(lǐng)頭雁，為充分發(fā)揮玄武巖纖維的性能優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)新材料在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮重要作用，早在2009年，石金公司就在全國率先推廣玄武巖纖維在瀝青混合料中的應(yīng)用，并得到了浙江、河北、湖南、山東等多個(gè)省市交通部門和設(shè)計(jì)院的大力支持，聯(lián)合開展了大量的技術(shù)和工程研究。據(jù)統(tǒng)計(jì)，石金公司生產(chǎn)的玄武巖短切纖維已被應(yīng)用于150多個(gè)路段、全長(zhǎng)1200多公里的道路建設(shè)，涉及高速公路、市政道路和城市道路多種路型。浙江省交通運(yùn)輸廳在2013年就將“玄武巖纖維在瀝青路面工程中的應(yīng)用研究”列入《新技術(shù)新產(chǎn)品推廣指南》。